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BDI跌破300大年夜关 这一次没人再敢“接飞刀”

作者:admin 日期:2020-03-20 人气: 

  作为全球航运业的风向标,波罗的海干散货指数(BDI)已“惨不忍睹”。今朝,该指数再度刷新记录低点,跌破300关隘,为298点,简直仅相当于往年年关该数值的一半。

  往年年关,BDI指数为556点,创1986年8月来新低。而该指数曾于2008年6月到达高峰,为11,612点,但尔后继续暴跌。

  (图片来自Zerohedge)

  (图片来自Zerohedge)

  BDI是由全球几条主要航路的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数,BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等平易近生物质及工业原料的运输状况,与全球经济景气荣枯和原物料行情高低绝不相干。因此,BDI被视为反应大年夜宗商品行情乃至全球经济景气水平的抢先目标。

  最近几年来,大年夜宗商品价格继续暴跌,与纳斯达克指数呈相反走向:

  (图片来自Zerohedge)

  基金办理公司J. Lyons Fund Management合股人、投资顾问Dana Lyons称,思考到大年夜宗商品出现螺旋式通货压缩,BDI暴跌至记载新低习认为常。然则,BDI直线下跌令人担心,暗示着全球贸易堕入困境,也标明通缩压力不只仅是因为供应多余。

  看看此前BDI跌至500-600水平的状况。每当潜伏需求在等待更低价格时,波罗的海干散货指数就立刻下滑。固然此次价格曾经触及此前记录低点的45%,但需求还没有出现。

  近几年在评论辩论全球市场和经济状况时,BDI曾经成了抢手话题。但实践上,没人真正知道这一指数眼前有哪些更遍及的外延。BDI近期暴跌,让人难以设想这一指数对全球经济和通缩压力有任何的积极感化。

  华尔街见闻此前说起,因“僵尸船”愈来愈多,堕入困境的集装箱船租赁市场没有苏醒的迹象,该市场正面对自2008年来十分的危机,其实航运业的真实状况更蹩脚。僵尸船,是指那些只需可以赚到归还利钱的钱就会开工的船只,它们基本不期望能归还本金。

  海事往事网gCaptain报导称,“僵尸船”正在掩饰集装箱船运输业的风险处境。

  因中国经济放缓,油价暴跌,国际船运业产能多余的状况曾经好转。据船运业数据供给商Alphaliner最新申报,除极少数能够出现的例外,一切的集装箱营业均在苦苦挣扎,船长自愿接受很低的租船费率,而且还要支付船只放置成本,只是为了让他们的船只继续运营下去。

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